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      什么原因導致CO催化燃燒裝置粉塵排放量增大?

      2020-06-11 16:04:40
      內容詳情

      CO催化燃燒裝置含有木屑顆粒的氣流經過風機輸送至布袋過濾器的導流倉中,氣流在導流板的作用下流速降低,較重的木屑顆粒在重力的作用下落入灰倉里,其它較輕細的粉塵隨氣流向上吸附在濾袋的外表面上,經過布袋的過濾后,干凈的氣體進入排風室中并排到外面。隨著過濾工況的持續,積聚在濾袋外表面上的粉塵會越來越多,相應的就會增加系統的運行阻力,降低系統的除塵效率,為此,本系統配置了自動脈沖清灰裝置,此套裝置由脈沖控制儀、脈沖閥、速聯、汽包及噴氣管等組成。一旦發現CO催化燃燒裝置后的排氣出口冒灰,粉塵排放量大,可從以下幾個方面查找原因:

      運行阻力是CO催化燃燒裝置的一項重要性能指標。一臺、運轉良好的CO催化燃燒裝置,不僅除塵,而且運行阻力應保持在1500 Pa以下。發現CO催化燃燒裝置的運行阻力高出控制范圍,應從下列各方面查找原因排除故障:

      ★清灰時間短、清灰周期太長,濾袋上的粉塵沒能清理干凈,CO催化燃燒裝置就轉入過濾狀態,會使運行阻力很快升高。對于CO催化燃燒裝置,清灰過程所用的時間(即脈沖閥噴吹的時間)為清灰時間,在0.05 s~0.5 s范圍內可調。兩次清灰間隔的時間為清灰周期,一般為0 min~30 min。調整CO催化燃燒裝置的清灰制度,適當延長清灰時間,增加噴入濾袋內的壓縮空氣量和誘導氣量;同時縮短清灰周期甚至采用連續清灰方式,可以使濾袋清灰,降低運行阻力。

      ★當CO催化燃燒裝置處理高溫、高濕的氣體時,如果運行中氣體溫度低于露點,水汽就會冷凝結露,使濾袋受潮,大量粉塵黏附在濾袋表面,堵塞濾袋的孔隙,并且噴吹壓縮空氣也無法清理,造成濾袋糊袋。產生糊袋的CO催化燃燒裝置清灰功能失效,阻力過大,運行狀況惡化。要防止CO催化燃燒裝置結露糊袋,就須保持處體溫度高于其露點25℃~35℃。將CO催化燃燒裝置用于處理高溫、高濕氣體時,應在入口處安裝溫度檢測報警裝置進行監控,并在殼體外加裝巖棉等保溫材料進行保溫。除塵系統停止運行之前,須把CO催化燃燒裝置內的濕氣體排出,換上干燥的空氣,防止結露。   

      ★CO催化燃燒裝置通常在負壓狀態下工作,如果設備泄漏,會吸入大量外界空氣和雨水,使濾袋受潮板結,加大運行阻力。因此要求CO催化燃燒裝置嚴格密封,漏風率小于3%。在設備安裝過程中,焊接質量至關重要。所有焊接須按照相應規范、標準實施,焊接完成后采用煤油、熒光粉等進行泄漏檢查,漏氣之處須重新焊接。CO催化燃燒裝置的檢查門須采用橡膠條密封,并經常檢查。仔細檢查各卸料器和法蘭,做好密封。減少CO催化燃燒裝置漏氣量,可以保護濾袋避免糊袋發生,設備在較低阻力下平穩運行。

      ★CO催化燃燒裝置一般采用壓縮空氣進行噴吹清灰,壓縮空氣含有較多油、水、雜質,如不經過凈化直接噴入濾袋內,就會使濾袋受污受潮導致結露。如果CO催化燃燒裝置處理的是高溫、高濕氣體,一旦噴入冷的壓縮空氣,冷熱交會如達到露點溫度就會在濾袋表面產生結露,黏附大量粉塵后造成板結。要想避免壓縮空氣的雜質導致糊袋板結,就須制定并實行工作制度,堅持每天打開儲氣罐、氣源三聯件、脈沖閥分氣包的排污閥排除油水污物。并可在脈沖閥分氣包前安裝冷凍干燥機和加熱器,使壓縮空氣進一步脫水和升溫后再噴入濾袋進行清灰。


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